技術(shù)參數(shù)：
1、銑削頭電機(jī)功率 11KW
2、銑削頭轉(zhuǎn)速 八擋掛輪變速
3、進(jìn)給電機(jī)功率 3.7KW
4、進(jìn)給變速 無極變頻調(diào)速
5、銑刀盤直徑 φ600mm
6、最大銑削長度 3000mm
7、工作臺尺寸 3000×1000mm
8、主軸軸向伸縮 70mm
9、主軸前端內(nèi)錐孔錐度 50# 7：24
10、主軸前端直徑 φ128.57mm
11、銑床外形尺寸 5000×2300×1200mm
12、最大承重 4T
13、總電容 15KW
一、龍門銑床驗(yàn)收的重要性：
對集機(jī)、電、液、氣于一體的進(jìn)口大型數(shù)控龍門銑床（含加工中心）的驗(yàn)收，無論是預(yù)驗(yàn)收、還是最終驗(yàn)收，都是十分重要的。它是對機(jī)床設(shè)計(jì)、制造、安裝調(diào)試的質(zhì)量，特別是對機(jī)床精度的總體檢驗(yàn)。它直接關(guān)系到機(jī)床的功能、可靠性、加工精度和綜合加工能力。然而在實(shí)際驗(yàn)收中，常常會出現(xiàn)一些帶有技術(shù)性或管理性的問題。如果不能得到及時的正確處理，將會影響到機(jī)床的驗(yàn)收質(zhì)量。
二、驗(yàn)收數(shù)控機(jī)床時應(yīng)注意的問題：
1 、定位精度的檢測：
檢測機(jī)床的定位精度，常用標(biāo)準(zhǔn)有兩種：
·德國VDI/DGQ3441標(biāo)準(zhǔn)（機(jī)床運(yùn)行精度和定位精度的統(tǒng)計(jì)方法）。
·美國AMT標(biāo)準(zhǔn)（美國機(jī)械制造技術(shù)協(xié)會制定）。
用兩個標(biāo)準(zhǔn)，測量數(shù)據(jù)的整理均采用數(shù)理統(tǒng)計(jì)方法。即沿平行于坐標(biāo)軸的某一測量軸線選取任意幾個定位點(diǎn)（一般為5～15個），然后對每個定位點(diǎn)重復(fù)進(jìn)行多次定位（一般為5～13次）?？蓡蜗蜈吔ㄎ稽c(diǎn)，也可以從兩個方向分別趨近，然后對測量數(shù)據(jù)進(jìn)行統(tǒng)計(jì)處理，求出算術(shù)平均值。進(jìn)而求出平均值偏差、標(biāo)準(zhǔn)差、分散度。分散度代表重復(fù)定位精度，它和平均值偏差一起構(gòu)成定位精度，兩者之和是在任意兩點(diǎn)間定位時可能達(dá)到的最大定位偏差。
由于被測坐標(biāo)軸長度不盡相同，因而其定位精度的線性允差的給定方式不應(yīng)是單一的，而應(yīng)有所區(qū)別。國標(biāo)GB10931-89數(shù)字控制機(jī)床位置精度的評定方法中規(guī)定，軸線定位精度線性允差的給定方式主要有以下幾種：
·在全行程上規(guī)定允差；
·根據(jù)被測對象長度分段規(guī)定允差；
·用局部公差方式規(guī)定允差；
既規(guī)定局部公差，同時也規(guī)定全行程允差。
東方汽輪機(jī)廠從德國科堡（COBURG）公司進(jìn)口工作臺5m×17m的數(shù)控龍門銑床（下稱龍門銑），共有X、Y、Z、W四個坐標(biāo)軸。只有Z軸長度小于2m、最長的X軸全行程為17.70m；從意大利貝拉爾蒂（BRERADI）公司進(jìn)口的鏜桿直徑?250mm的落地式數(shù)控鏜銑床，X軸（立柱移動）長23m，Y軸（鏜頭升降）長7m。這些坐標(biāo)的軸線定位精度的線性允差值均按全行程允差給定。龍門銑X軸全行程允差為P=14+L/250（μm） （1）
式中L——測量行程全長，mm
P——定位允許偏差，μm
X軸實(shí)際測量行程L=17210mm。共測11點(diǎn)，點(diǎn)間距為1721mm。按公式（1）計(jì)算，其最大允差值為
P=14+17210/250=82.84μm=0.093（mm） （2）
因?yàn)榻o定的是全行程允差，只要其任意長度上的允差等于或小于P值，定位精度都是合格的。
上例說明，對于龍門銑、落地鏜銑床、重型轉(zhuǎn)子數(shù)控車床，X軸這樣長的坐標(biāo)軸，僅僅在全行程上規(guī)定允差是不夠的。而應(yīng)按線性允差給定方式d規(guī)定允差：既規(guī)定局部公差，同時也規(guī)定全行程允差。由于有了任意長度上的定位允差，如任意2000mm，不僅可滿足常用工作長度上的定位精度，也有利于提高全行程的定位精度。
由此可知，訂購機(jī)床時知道坐標(biāo)軸定位精度的線性允差的給定方式，根據(jù)工藝需要提出所購機(jī)床線性允差的給定方式，并列入合同條款是非常重要的。
2 、負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)試驗(yàn)
負(fù)荷試驗(yàn)是檢驗(yàn)機(jī)床是否達(dá)到設(shè)計(jì)規(guī)定的承載能力，及其在負(fù)荷狀態(tài)下各機(jī)構(gòu)工作是否正常，其工作的平穩(wěn)性、準(zhǔn)確性、可靠性是否達(dá)到規(guī)定要求的重要手段。有人擔(dān)心負(fù)荷試驗(yàn)會損壞機(jī)床，降低甚至破壞機(jī)床精度。
根據(jù)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定，負(fù)荷試驗(yàn)前后均應(yīng)檢驗(yàn)機(jī)床的幾何精度。工作精度試驗(yàn)亦放在負(fù)荷試驗(yàn)后進(jìn)行。其目的均是對機(jī)床的進(jìn)一步檢驗(yàn)。
如前述龍門銑、負(fù)荷試驗(yàn)是在極限狀態(tài)下進(jìn)行的。滑枕伸出1m（技術(shù)規(guī)范規(guī)定，滑枕伸出1m可傳遞額定功率），功率達(dá)120kW（額定功率95kW）。試驗(yàn)后測試滑枕兩個方向的垂直度，其誤差值比靜態(tài)時還小了。從美國莫林（MOLINE）公司進(jìn)口的MF195型數(shù)控多頭鉆床，按規(guī)定裝上10只?38mm鉆頭做加工100只孔的負(fù)荷試驗(yàn)。完成后用10只?25mm鉆頭，做連續(xù)鉆削500只孔的鉆削精度試驗(yàn)。精度要求（?25+0.125-0.05）mm，實(shí)測為（?25+0.020）mm。實(shí)踐證明，負(fù)荷試驗(yàn)不會損壞機(jī)床，不會降低機(jī)床精度。
對于預(yù)驗(yàn)收時已做過負(fù)荷試驗(yàn)，對整體發(fā)運(yùn)到用戶的小型機(jī)床或加工中心，最終驗(yàn)收時可考慮免做。而對于解體發(fā)運(yùn)到用戶的大型機(jī)床，最終驗(yàn)收時負(fù)荷試驗(yàn)不可免做。因?yàn)橹匦掳惭b、調(diào)試、試車和預(yù)驗(yàn)收時的環(huán)境等條件已不相同。預(yù)驗(yàn)收合格，不能等同于最終驗(yàn)收合格。
